事实上，这种“潜礼貌”并不仅仅浅近的“迟误事”经典三级片，在安全上也有一定的隐患。不准确的续航里程显现，意味着车辆随时有抛锚的风险，有因为电量不及输出功率受限的可能。在高速上遇到“能源打折”“趴窝”，有技艺带来的风险致使是致命的，尤其是在冬季、夜晚等情况之下。
因此，很多技艺咱们强调电动汽车的续航其实并非条目电板容量的盲目调换，而是对剩余续航里程的果然终了率、准确性有高条目。剩余续航里程作念到让用户“冷暖自知”的弥留性，胜过很多看似夸张的“数值怪”。
别克E5的剩余续航里程可通过环境、用户使用习尚、近阶段用车能耗等多方面身分进行诡计，粗野刻刻让用户对剩余续航里程作念到“冷暖自知”，便于同期作念出合理、高效的补能诡计。
此外，奥特能平台的另一脾性是，应用一切不错应用的热能来保证电板、电驱在最安妥的环境下职责，官方称其为BEV Heat双热源热管制系统和Pre Condition冬季蓄热情势。
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最初奥特能电板被隔温材质包裹着，领有我方的一方小宇宙，不论外界环境是极寒照旧极热，它齐不会受到过多影响，永劫辰在简洁的温度之下。同期，该系统还充分应用外界能量对温度进行截至，比方当今的冬天环境下，车辆邻接着充电桩时，只需要提前预约出行时辰，便可应用充电桩的电能提前将电驱、电板调遣至安妥温度。它致使还能同步给座舱温度进行调遣，让座舱环境抓续简洁的同期，还保证电板能量最大化用于运转。把柄官方数据，如斯一来，能撑抓车辆粗心出10km的续航里程。
以冬季为例，BEV Heat双热源热管制系统会最大化应用外部空气及电驱、电板职责时的余热进行座舱的加热，同期合营能特等补充制热智商的PTC电加热器，以达到座舱够简洁、电板能量高效用运转的后果。
更精确的剩余续航里程显现+最大化应用电板能量的惩办有谋略经典三级片，让用户在职何环境下齐能释怀使用，这就是别克E5为用户提供实足安全感的安全软实力。