一、二手车阛阓好像2019~2023年，乘用车二手车交游量呈波动性增长，从2019年的1143万辆攀升至2023年的1478万辆，复合增速6.6%，主要受疫情及“内卷” 的新动力新车阛阓影响，但仍然超新车复合增速(1.2%)；调研数据证实，卖出二手车后有30%~40%的用户会选购新车，10%~20%的用户会选购二手车，奉陪二手车交游量的证实增长，汽车阛阓将赢得良性流转藤川麻美最新番号，进一步引发增长动能。近两年来，新动力在汽车保有量中的浸透和新动力在二手车交游量中的浸透情况基本同频，不错预思的是新车新动力阛阓的发展将不竭向二手车阛阓输入新动力车源；现阶段二手车阛阓需求大于供给，跟着新动力居品力的栽植也会进一步促进新动力二手车购买需求的开释。改日新动力二手车交游活力将不竭增长。二、二手车供给变化2023年二手车新增车源同比增长11%，其中燃油车仍为新增车源主体，占比93%；但新动力二手车车源量赶快增长，2023年车源量增长55%，新增车源占比达7.1%，与2020年~2021年间新车新动力浸透率水平接近。而2021年运转，新车新动力销量迎来爆发式增长，2024年展望二手车阛阓新动力车源也将迎来增长岑岭。燃油车二手车源多漫衍在15万以下廉价位段，30万以上价位段占比也较高；其中，5-15万中坚价钱段占比小幅栽植，全体结构基本保捏证实；新动力车二手车源价位段漫衍较为平衡，5-25万占比较高，与燃油车比拟车源价钱段愈加向10-25万集会，同比旧年栽植超13%。燃油车分品牌类型车源，豪华品牌和中国品牌车源占比小幅栽植，结伙品牌车源下滑；豪华品牌车源向一线豪华集会，奔突、良马车源占比加多；中国品牌车源进一步向头部强势品牌集会；新动力车分品牌类型车源，中国品牌车源占比栽植至62%，豪华和结伙品牌车源份额均下滑；中国品牌中，比亚迪和中国新动力自在品牌 车源占比栽植显着；特斯拉占比着落超6%，被中国品牌车源挤压，导致全体豪华品牌车源份额下滑。二手车阛阓上新动力车车龄显着更短，平均车龄2.1年，但与22年比拟，车龄也在变长，增长了0.08年；从结构上看，3年内短车龄车占比超 80%。由于2021-2022年间，新动力阛阓爆发式增长，故流入二手车阛阓的1-3年二手车车源栽植显着，短期内3年内车源占比仍将栽植。恒久来看，新动力供给端的二手车车龄冉冉向更常年限退换。三、需求变化2023年全体二手车用户购车意向增长13%，其中新动力意向规模增长60%，而燃油车仅增长9%，用户对新动力二手车的购车意向快速增长；2023年新动力购车意向已朝上10%，高于新动力车源占比，需求大于供给。无论燃油照旧新动力，车况好的3年内短车龄车源受用户偏疼，需求高潮。 燃油车需求集会在3-8年中车龄，同期朝上8年的长车龄燃油车需求量也超20%。新动力二手车阛阓上，约83%的需求指向3年内短车龄车源。受车源量及电板使用寿命等成分影响，朝上8年的长车龄新动力二手车需求仅1%，且呈下滑态势。四、供需相反燃油二手车：2023年二手车燃油车各#深度好文计较#品牌供需相反不大，且供需情况年度变化较小。其中，奔突、奥迪、众人、丰田、本田、路虎、雷克萨斯的需求大于供给；良马23年退换为供给大于需求；众人、本田退换为需求大于供给。新动力二手车：2023年特斯拉、理思等品牌二手车需求繁盛，需大于供，并带动全体新动力阛阓需大于供高活力发展，但内容新动力二手阛阓包括比亚迪、 良马、众人等大齐主流品牌还是供大于需气象。其中藤川麻美最新番号，仅特斯拉、理思、蔚来、极氪需求大于供给；而比亚迪、良马的新动力二手车相较于 22年从需求大于供给颐养为供给大于需求，五菱由需求大于供给颐养为供需平衡。